獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

經過幾年的努力限時,終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了

出去玩的旅遊品質是很重要的,當然如果同樣的回質,卻能省錢也不賴

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 6 間公寓
  • 免費滑雪場接駁車
  • 滑雪器材儲放間
  • 機場接駁車
  • 客房托兒服務
  • 多語服務人員
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 客房內托兒服務 (付費)
  • 保母或托兒服務 (付費)
  • 廚房
  • 微波爐
  • 冰箱

鄰近景點

  • 二世谷山滑雪場 (1.2 公里)
  • 半月湖畔自然公園 (7 公里)
  • 俱知安町旭丘滑雪場 (8.4 公里)
  • 二世谷東山滑雪場 (8.4 公里)
  • 新雪谷町花園觀光區 (9.4 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者李侑珊╱綜合報導】

2017年發布的「中國大學捐贈排行榜」於近期出爐,北京清華大學7年共獲贈25.29億元(人民幣,下同)奪冠,另外捐款總額累積逾10億元的陸校則有北京大學、武漢大學及上海復旦大學等名校;但在大陸2000多所大學中,僅426校成立基金會處理募款,各校往往只重視國家經費,卻對社會募捐缺乏概念。

艾瑞深中國校友會網自2010年起調查陸校校友及社會捐贈情況,並於近期發布《2017中國大學評價研究報告》,彙整出截至2016年12月的校友捐贈排行榜;該榜加總各校歷年捐款,由北京清華奪冠,北大所獲捐款總額為21.44億元,位居亞軍,武漢大學共獲16.41億元,位居第3名,四川電子科技大學及上海復旦分別獲得15.73億元、11.45億元的捐款,位列第4及5名。

雲南大學高等教育研究院教授羅志敏長年關注大學捐贈議題,他認為,「國外的大學將捐贈視為重要組成部分,中國高校只作為必要補充」,陸校眼中重視的只有國家經費,並不重視社會募捐,致使捐款的話題熱度僅存於校慶期間。

至於陸校所獲捐款流向何方,羅志敏則說,各校教育基金會會依照捐贈方的意願,來決定款項用途,但若捐款人沒有指定款項使用方式,這筆錢多半會被存到銀行。但大陸大學缺乏投資概念,多數在校內基金會任職的職員也並非金融專才,對財務投資不敏感;再加上學校主管對於財務存有顧慮,擔心金錢運用不當,難向上級交代,校務基金因此不開放運作,致使社會募捐風氣難拓展。

(中央社記者趙麗妍台中5日電)中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試,列車2月1日由日本經海上啟航抵台。

負責代為工程施作的北市捷運局表示,台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上,讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。

北市捷運局說明,KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司,先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車,每列車由2節車廂組成,車廂間設有車間走道連通可供旅客通行,每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺,列車總長度約44公尺,載客量約為536人(每節車廂約268人)。

車輛型式採鋼軌鋼輪,車體材質為不銹鋼,營運速度平均35公里/小時,最高營運速度約每小時70公里,採全自動無人駕駛。

車廂外觀以「新芽綻放」,內裝以「清亮、簡輕」為設計概念,車頭呈流線型,優美流暢的線條刻劃出輕快的印象,搭配車窗及綠色飾條,使電聯車更具現代感,充份表現出日本細緻的工業設計;後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠,經整備後,將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。

中捷綠線全線長16.7公里,共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站,共計18座車站,沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路,到達高鐵烏日站,穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區),並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘,烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205



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